台中市旅行業經理人協會

交通部民航局於昨（1）日完成與日方的臺日航約修約動作，其中最令航空業者關心的就是將再開放2家業者飛航日本航線，這讓國內目前僅存兩家沒有日本航權的遠東、復興，立即著手規劃台灣旅遊最旺的日本線，遠航決定鎖定冬季北海道的雪祭，而復興尚未確定，但有可能將目標訂在南部的九州。 若是只看純旅遊的目的，國人第一首選就是日本地區，而且無論從最北的北海道一直到最南端的沖繩，都賣出不錯的好成績，也就成為業者必爭的市場。目前除了華航、長榮有定期航班之外，以包機方式取得航權的則有華信、立榮，剩下的遠航、復興也在現在取得航權，將成為6家航空業者競逐的市場。 其實兩家業者在談判之初就早已獲知這項消息，因此已經都提前規劃日本市場的航點，目前遠東率先決定，看好日本冬天在北海道的雪祭活動頗受台灣遊客歡迎，決定將從2008年元月初開始，鎖定北海道的函館、帶廣、旭川、釧路等4個航點，初期規劃會有每天1班，從桃園國際機場出發，而北海道的4個航點，將採交叉進出的方式，如此行程規劃上，就不會有走回頭路。 遠航表示，這4個點都是北海道比較深入的點，如果從札幌進去都需要拉車較長的時間，而北海道的雪祭將擴及到不少城市，遠航這個時候飛，選擇的點就是可以讓旅客去到過去較無法前往的地方，相信可以吸引到不少旅客。 至於尚在研議航點的復興航空，有可能避開大熱門的北海道航線，轉而考慮走南方的九州，一來是北海道的成本較高，二來也有機隊調度的問題，目前復興航空才剛剛調整韓國釜山的航線為每天1班，所以也有可能會規劃韓國釜山與日本九州這兩點交叉進出的方式。 復興航空表示，日本與韓國都不需要簽證，兩點的距離不算太遠，目前市場上沒有這樣的產品，新鮮度較高，而且機隊的調度也可獲得解決，因此，如果評估市場反應好的話，預計在12月底將有可能成行。 不過，有不少業者表示很擔心，國內6家航空公司全都投入日本市場，未來提供非常多的位子，如果旅客沒有成長的話，反而是讓這個原本可以賺錢的市場，成為流血競價的市場，不見得會是好的利多。