【旅行社】本小薄利，代收轉付，靠著微薄的利潤收取服務費，總是當過路財神的旅行社，雖然早年在入出境管制的年代，被界定為需要安全查核的特許行業，但隨著旅遊活動越來越普及，旅行社也越開越多，資本額低，靠一支電話就可以做生意的旅行社，拉攏人際關係為主的經營模式，台灣的旅行社的組織普遍都不大，殺頭的生意沒人敢做，但殺價卻是旅行業普遍的常態，因此經營及獲利狀況常常不穩定。
一旦遭遇外界的環境衝擊時，應變能力常常顯得很薄弱。近幾年，旅行業界接連遭逢911恐怖攻擊，SARS等外在因素衝擊，導致業界經營狀況受到嚴重的打擊，縮小經營規模，部分專注網路經營或大型旅行社，則是透過密集開設店頭，提供類似便利商店服務的模式，開始顛覆旅遊市場。
去年國際油價飆漲價，緊接著金融海嘯，今年又碰上新流感每一個不利因素都直接衝擊民眾旅遊的意願，雖然兩岸開放三通，出現陸客來台">陸客來台觀光的榮景，但人數忽多忽少，收款遭到拖延等等因素，包括餐廳、購物店荷包滿滿，但旅行社卻是忙了半天一場空。
今年五月份起，陸續傳出旅行社跳票事件，清一色都是經營超過20年以上的資深旅行社，市場口碑建立不易，卻因為市場嚴重萎縮，財務週轉不靈，有業者私下表示：這一波來勢洶洶，必須立刻縮減經營規模，一旦心軟，就會面臨結束營業的處境。
六月中旬，旅遊業就已經形容七月份「看不到商機」，雖然是傳統旺季，但卻呈現「內外皆冷」，出國旅遊一片慘綠，國內旅遊也不見起色，原本以為陸客會來搶房間，結果國旅，陸客兩頭落空，旅館房價根本不敢依循往例漲價就可見一斑。苦日子還要過多久，誰也不知道。被迫面臨關門或繼續經營痛苦抉擇的業者，在可預見的一段時間內，恐怕只會增加，不會減少。
【旅行社的權力與義務】
旅行社因代收機場服務費、燃油附加費而引發超收爭議，屢次遭消基會抨擊，旅行公會全聯會不滿航空公司可獲機場服務費2.5%手
續費，要求比照辦理，否則8月將發動會員上街頭抗議。
對於旅行社的要求，民航局長李龍文回應：「不可能！沒有道理！」
他強調航空公司與旅行社間已有支付佣金的契約關係，旅行社不滿應找航空公司談，民航局不可能支付機場服務費手續費給旅行社。
航空公司私下指出，現行約一成的佣金即已涵蓋各式代收費用的
手續費，旅行社在代收換算匯率時也多少有賺，幫航空公司代收並未虧本。 (資料取自自由時報記者李文儀)
以上是新聞搞想請教各位旅遊先進前輩們『匯率』這種東西可以賺多少錢，2007年因為觀光局對【旅遊保險及履約責任保險】錯誤政策導至『旅行業者』多付一萬多元保費，經過抗爭才回歸正常。
遇上『禽流感』、『新流感』好像都跟旅行社有關，導至旅遊業者一片慘痛，加上媒體負面報導，使得消費者都不敢出門，至始旅行社『殺很大』也沒人要出門，我們的直屬單位長官有來關切嗎？
旅遊同業先進們，難到要我們走上街頭時，才有人會來關心關切嗎？
【旅遊是帶動經濟的原動力】我們一直都默默在替政府「拼外交及拼經濟」，政府相關單位機關又為我們做些什麼。
旅遊同業們一起發聲吧
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