報導日期:2010-07-25


隨著全球航空業零佣金制度的逐步實行,讓旅遊業的生存空間越來越小,現在在台灣,更有許多外籍航空公司,開始在台灣實施零佣金制度。就以往來看,旅行社協 助航空公司售票,取得微薄佣金,在商業市場中也是理所當然,然而面對這一全球趨勢,雖然無法阻擋,但絕對有更公平的實施方案,否則對辛苦的旅行業者來說, 實不公平。



隨著旅遊電子化的發達,航空公司已與旅行社的關係也產生了微妙的變化,旅行社不再是唯一的銷售通路,航空公司開始架設網站,朝直客市場進攻,對許 多專以票務為主的旅行社來說,立即失去代理商的競爭優勢之外,更遑論絕大多數向票務中心叫票的旅行業者。




其實旅遊業都知道,近年來已有部份外籍國際航空公司陸續實施零佣金制度,或許未來也會是個趨勢,然而,旅行社與航空公司的關係應是互存互依,而非 競爭的關係,如果零佣金制度勢在必行,未來必須改以向旅客收取服務費的方式來操作,航空公司則應訂定服務費之收取標準,而且航空公司所收取的服務費也要與 旅行社收取的費用相當才是,否則這其中如有價差,未來誰會跟旅行社買機票呢?航空公司更將無法撇清剝奪旅行社生存空間之事實。




而就當旅遊業還要為未來的零佣金制度來頭痛時,6/17民航局網站在發佈「上海航線票價將再持續推出優惠」新聞稿,其中「中間通路商」的說法,語 焉不詳,已引起眾多消費者誤解,就認定旅行社收取手續費用,是造成兩岸直航機票高漲的主因。




雖然民航局未明言中間通路商,然而根據旅行業管理規則第3條、第七條附表三規定來看,所謂的中間通路商,指的就是旅行社,這樣不實的指控,對越來 越難生存的旅行社來說,又是一記重重的打擊。雖然北市公會去函民航局要求更正報導,但卻遭民航局回函拒絕修改,實在令人遺憾,如有必要甲聯會將全力結合各 公協會的力量,替業者們爭取公道!




甲種旅行業聯誼會




會長
楊先輝

BY 631期 旅報

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