台中市旅行業經理人協會

「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」(以下簡稱機場捷運)位於桃園機場段(涵蓋桃園機場第一航廈A12站至機場旅館A14a站間4座機場捷運車站) 之10座潛盾隧道，以及位於龜山鄉長庚大學旁穿越青山路下方連接體育大學A7站之2座山岳隧道，在施工團隊排除萬難、全力以赴下，於99年01月29日全 部貫通。
桃園機場段之潛盾隧道貫穿機場捷運第一航廈站至機場旅館站，位於南崁溪與埔心溪之間，計有上、下行線10座隧道，總長約7.2公里，由榮 民工程股份有限公司與日商奧村組營造股份有限公司聯合承攬。本潛盾隧道於97年4月開始分階段掘進，遭遇砂岩層及富含大粒徑卵礫石之卵礫石層等複雜地層， 沿途並經過第一航廈、第二航廈、東滑行道、西滑行道及塔台附近等敏感地區，潛盾機之切削及推進系統須經特殊設計，開挖路線並須佈設精密監測儀器及施作各種 大地保護措施。在10座潛盾隧道順利貫通後，將繼續完成所有7處提供緊急逃生用途之連絡通道施工(目前已完成2處)。
長庚大學旁穿越青山路下方連 接體育大學站之山岳隧道長約700公尺，採雙孔配置，計有上、下行線2座隧道共約1.4公里，由互助營造股份有限公司施作。本隧道地質屬林口礫石層，施工 方式採新奧工法(New Austrian Tunnelling method)，分為上半斷面及仰拱兩階段開挖。上、下行線隧道均僅使用約6個月時間即完成貫通(下行線已於98年12月03日貫通，上行線於99年01 月29日貫通)，施工團隊展現卓越施工效率及管理能力。目前2個連絡通道亦已順利完成，正進行防水作業中。
機場捷運迄今，全線施工進度為22.20%，較預定進度18.52%超前3.68%。施工團隊正依預定計畫時程，兼顧品質、安衛與環保，朝向第1階段（三重至中壢路段）預定102年6月完工通車及第2階段（三重至臺北路段）預定103年10月完工通車之目標繼續邁進。

新聞提供單位：交通部高速鐵路工程局

交通部觀光局新聞稿

針對印尼政府無預警宣布調漲簽證費用，交通部觀光局隨即於99年1月27日上午邀集行政院消保會、消基會、旅行業全聯會、品保協會、台北市旅行公會等協商處理原則如下：亦即，依國外旅遊定型化契約第9條規定，如旅行社係以一口價方式收取旅遊費用者，因該旅遊費用已包括簽證費，故其簽證費之調漲，屬業者經營風險，應由旅行社自行吸收；如旅行社與旅客雙方於訂約時已約定其旅遊費用不包括簽證費，基於旅行業代收轉付業務特性，該簽證費之調漲，應由旅客負擔。

該局提醒旅客如有消費爭議而無法解決時，得向該局（地址：台北市忠孝東路4段290號9樓，免費申訴電話：0800211734）或品保協會（地址：台北市長安東路2段78號11樓，電話：25068185）申訴個案調處。

民雄站訂於99年1月12日舉辦新站啟用典禮
臺灣鐵路管理局民雄站訂於本（99）年1月12日（星期二）上午10時30分舉辦新站啟用典禮，新站是為配合鐵路捷運化政策所興建之跨站式站房車站，於96年6月動工興建，98年12月竣工。
民雄站創建於民國前9年12月15日，初建時站房為木造；民國63年改建為鋼筋混凝土結構站房；民國75年增建第二月台並改建候車室；民國88年受921大地震影響，部分站房結構受損，於民國90年3月動工整修，同年12月完成。民雄站係位於嘉義縣市重要衛星城鎮的地理樞紐，為配合政府繁榮鄉鎮、均衡地方發展，解決民眾城際間往來頻繁之殷切期盼，於民國96年間動工，以跨站站房方式建構，新站候車室長50公尺、寬22公尺，另加計辦公室及售票房等空間，總面積為2,504平方公尺，為一具有現代化建築特色的玻璃帷幕式站房。
新站站房之特色為配合政府節能減碳政策，係採用綠建築設計，站房空間以自然通風與自然採光為主要設計理念，車站之辦公室、售票房、候車空間、剪收票口、廁所及通道…等均跨設於站場軌道上之2樓，另設有4部電梯以加強服務身心障礙及行動不便旅客，其出入口分設於鐵路東西兩側，現在已無前、後站之分，方便旅客搭車及當地民眾通行，促進地方之整體繁榮。除新站房提供旅客更舒適便利之乘車空間外，並配合辦理民雄車站都市更新計畫，規劃公園綠地及停車場、都市景觀美化，可有效改善站前長期以來交通擁塞問題，並促進車站鄰近地區的全面發展，更提供附近居民一個全新休憩場所，已成為民雄鄉耀眼的新地標。
民雄跨站式車站啟用典禮由臺鐵局與民雄鄉公所共同舉辦，現場限量發售紀念車票、月台票；並準備精采表演節目及提供精緻美食等一系列的慶祝活動，熱誠邀請社會大眾與旅客參加，共襄盛舉。

新聞提供單位：交通部臺灣鐵路管理局

中部國際機場發展建設第一階段工程已啟動
「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」計畫，於去（98）年7月奉行政院核定後，交通部民航局已委請國工局辦理中。本工程預算約31億，預訂101年底前竣工，其啟用後，除了提升清泉崗機場完善之國際線旅客服務與功能，進出旅客能量將由目前年46萬人次增加至年容量135萬人次規模，提供中部地區民眾理想之運輸服務外，亦將有助其產業及經濟之發展。
本計畫內容主要包含2項：
1.空側工程：航空區W、 W3滑行道東移，W2滑行道南移、既有W、W2、W3滑行道淨空及轉彎半徑改善、航站區北側停機坪擴建、停機位（5架位）、新建試車坪及停機坪、相關整地工程及區內、外排水改善工程等。
2.路側工程：國際航廈（總樓地板面積20,000㎡以上）、空橋5 座、污水處理廠、飛機維修棚廠及地勤作業廠等。
本工程前經評選由臺灣世曦工程顧問股份有限公司承作，該公司業已展開規劃設計作業，其完成後，預期將達成中部地區民眾期待中部機場發展國際包機及港澳定期航線之願景，並將國內線運量萎縮後剩餘機隊能量，轉移至中部發展兩岸及國際航線，藉此以扶持國內航空業者發展與永續經營。

交通部觀光局99.01.04觀業字第0980038680號函；

香港商國泰航空股份有限公司台灣分公司申報自99年1月1日起調整

國際航線客運燃油附加費，每短程航段為每人10.0美元、每長程航段

為每人46.4美元。

交通部觀光局99.01.04觀業字第0980038681號函；

日商全日空運輸股份有限公司台灣分公司申報自99年2月1日起調整

台灣出發往返日本航線之客運燃油附加費為每人每航段25美元。

 交通部觀光局99.01.06觀業字第0980039412號函；

澳洲航空公已自99年1月1日起調整國際航線客運燃油附加費，台灣

出發往返澳洲布里斯本(直飛)維持為每航段每人26美元，如經香港轉機

往返澳洲則調整為46.5美元。

交通部觀光局99.01.04觀業字第0980038749號函；

華信、中華及長榮航空調整國際航線客運燃油附加費；

華信航空：自99年1月5日起，調整高雄出發往返香港航線，每人每航

段為10.0美元。

中華及長榮航空：分別自99年1月5日、6日起，調整台灣出發往返香港

航線，每人每航段為10.0美元。

交通部觀光局98年12月31日觀業字第0980038679號函；

香港商港龍航空股份有限公司台灣分公司自99年1月1日起

調整台灣出發往返香港航線之客運燃油附加費為每人10.0美元。

99年1月份

6、蓮安旅行社-台中市大墩11街338號5樓之1。

   電話：04-35053100  傳真：04-22552868

13、良友旅行社-台中市公益路2段61號2樓。

《水中蛟龍-水棲爬行動物化石特展》以國際最新科學知識水準為標竿，中型展廳為規範，精緻包裝展示呈現為訴求，準確、通俗解說系統為基準，呈現「科學之真」與「藝術之美」的巧思與嫁接，總共規劃了九個單元子題，各自獨立成局，又隱然序列整合，前後呼應。

　　水中蛟龍，總體對象是一群學術上稱為「雙孔類爬行動物」的家族系譜，在中生代陸棲恐龍鼎盛時期，牠們悠游於水域，泛稱「水棲爬行動物群」，以及新生代至今依然存活的鱷類群。

主辦單位: 國立自然科學博物館
聯絡電話: 04-2322-6940
網 址:http://www.nmns.edu.tw/public/exhibit/2009/sea-dragon/
活動地點: 國立自然科學博物館

為了迎接新的一年、打造全新氣象，傳藝中心99年第一季「全台最有年味的地方」主題活動，將邀請到全台國際級的雜技、武術、藝陣、魔術、音樂、歌仔戲、布袋戲…等多種類型的傳統藝術表演團體，展覽方面更有「苗族節慶服飾文化特展」、民俗花燈及版畫特展，從1月1日至3月31日，連續三個月精采接續輪番上演，要給民眾最熱鬧的虎年迎春秀。

主辦單位: 國立傳統藝術中心
聯絡電話: 03-970-5815
網 址:http://www.ncfta.gov.tw/events/newyear2010/
活動地點: 國立傳統藝術中心

苑裡是台灣中北部的綠寶石，是苗栗的穀倉，農家以稻鴨合作，耕種無毒、無農藥的鴨間稻有機米。

　　正值歲末，苑裡田間的油菜花開了..
即在阡陌間綻放綺麗的金黃，待以春時化作稻秧的營養..

主辦單位: 苗栗縣政府、苑裡鎮公所
聯絡電話: 037-322-150
網 址:http://www.ssv.com.tw/
活動地點: 山水米有機稻場

屏東地區位處台灣南端，氣候炎熱，地形狹長多變，農產豐饒。屏東地區雖經歷政治朝代之更替與行政區域的變遷，但在其多元族群的居民結構下，亦逐漸發展出獨特之藝術與文化。

　　本展覽設定以「穿越南國」為主題。由一群橫跨各領域的藝術家們，以屏東地區的「南國」意象為主軸，不同時期藝術家對此地方空間的不同觀視方法，以「穿越式時空」的時間演變做為思考的焦點，透過跨領域的視覺藝術媒材與形式，例如繪畫、雕塑、裝置藝術、錄像藝術、複合媒材..等形式，探討屏東地區的空間意涵，也展現藝術家對於當地人文的關懷。

主辦單位: 屏東縣政府
聯絡電話: 08-738-3896
網 址:http://cst.cultural.pthg.gov.tw/
活動地點: 屏東美術館

野柳地質公園將實施第二區及第三區步道整修工程，施工期間為99年1月11日至2月12日，請民眾配合請勿進入該區並注意遊憩安全。北觀處呼籲遊客可移至第一區及濱海植物園區遊憩，內有新落成之「仿真女王頭」，可供遊客拍照留念。

網 址: http://www.northguan-nsa.gov.tw/tw/news_detail.php?id=260

我司將對開立上海航空承運的航班之機票且出票日期在2010年1月1日（含）以后的中港航段，調整徴收燃油附加費。

始發地為中國大陸以外的中港航段，每旅客每航段收取78港幣或等值當地貨幣的燃油附加費；

始發地為中國大陸的中港航段，每旅客每航段仍收取69元人民幣的燃油附加費；該附加費金額填寫在TAX欄位，代號為“YQ”。



特此通知



上航臺灣分公司

【香港航線燃油附加費調整通知】
　
因應國際油價浮動，自2010年01月05日(含)起， 凡於台灣地區開立或更改華航或華信航空由台灣往返香港的機票時，燃油附加費(YQ)將由現行每航段USD9.6調整為每航段USD10，敬請公告週知，並提醒旅客提早開票，謝謝 !
　
　敬請公告週知 !　

德 國 漢 莎 航 空
22Dec’09

德國漢莎航空自2010年1月1日起, 變更 歐洲 至 北美 長途航班的免費行李限額

凡 2010 年 1 月1日起所開立的漢莎機票請注意以下免費行李限額的變更:

由漢莎運載往返歐洲及美國，加拿大或墨西哥航班的經濟艙免費行李限額已經變更，除了手提行李外，可攜帶一件托運行李及一套滑雪裝備。至於其他艙等，路線以及漢莎之銀卡(Frequent Traveller)、金卡(Senator)及 HON Circle 會員與星空聯盟金卡會員均不受此影響，仍可攜帶兩件托運行李。

關於調整香港始發至中國內地航線燃油附加費的通知

致各同業：

自2010年1月1日（以出票日期為準）起調整香港始發至中國內地航線燃油燃油附加費，具體標準如下：

上述航線的燃油附加費仍以YQ表示，徵收方式不變。

此外，其他國際和地區航線的燃油附加費維持現有徵收標準。具體資訊請參照CRS 及GDS系統中發佈。

特此通知

中國東方航空台灣分公司

澳洲航空更改布里斯班及柏斯至香港的航班時間表 2009年12月28日──澳洲航空宣佈布里斯班及柏斯前往香港的新航班時間，為乘客提供更方便，且更優質的接駁服務。

 新的航班時間將於2010年3月28日起正式生效；旅客日後前往香港及世界各地，將更為方便。

澳航每週提供 4 個QF97航班從布里斯班前往香港，航次為每星期二、四、六及日。由布里斯班前往香港的QF97航班，起飛時間將由早上11時15分改為晚上11時05分；而抵達香港的時間為翌日早上6時05分。由香港前往布里斯班的QF98航班，航次為每星期一、三、五及六；航班於晚上11時15分起飛，並於翌日早上9時55分抵達布里斯班。

澳航每週提供 3 個QF67航班從柏斯前往香港，航次為每星期一、三及五。由柏斯前往香港的QF67航班，起飛時間將由早上9時20分改為晚上10時15分；而抵達香港的時間為翌日早上6時05分。由香港前往柏斯的QF68航班，航次為每星期二、四及日；航班於晚上11時30分起飛，並於翌日早上7時20分抵達柏斯。

澳航亦將於2010年2月增加由昆士蘭前往香港的班次，以幫助舒緩農曆新年期間增加的旅客人數。除往來布里斯班、凱恩斯及香港的固定航班之外，澳航亦將增添以下班次：

六班由香港前往凱恩斯：2月11日、12日、13日、14日、15日及16日
三班由香港前往布里斯班：2月12日、13日及15日。
一班由布里斯班前往香港：2月15日。

各位敬愛的旅遊同業先進：


大家好！

香港航空&香港快運航空，自2010年1月1日(含)起，凡是於台灣地區開立或REISSUE機票之燃油附加費調漲為：

每一航段/每人美金10.1元。( 原為美金9.6元 ) 。

燃油附加費的收取方式，以每一航段/每一人的方式計算，以"YR"顯示。
煩請轉告所屬相關人員知悉，並依據系統收取及顯示於機票稅金欄位，謝謝！

香港航空 & 香港快運航空

為疏運99年春節期間往返兩岸之旅客，經兩岸相關部門數度交換意見達成共識，除大陸上海、深圳、北京及廣州等4個航點因空域及時間帶擁擠，對加班機之班次予以設限外，其餘航點加班機不限班次。
因應99年春節往返兩岸需求，規劃飛航兩岸加班機期間為春節前後各2週共4週（即99年1月31至2月28日），在此加班期間，各方航空公司得於上海航點飛航加班機共32班（每週8班），於深圳航點飛航加班機共16班（每週4班），於北京、廣州航點飛航加班機各20班（每週各點各5班）。各方航空公司99年春節期間於上述4個航點共可飛航加班機88班，雙方合計176班。加計原有期間之定期班機496班，合計於4個限制班次航點共可飛航672班，往返約可提供403,200個座位數。至於其他航點則不限加班機之班次，雙方航空公司可視市場需求申請加班機。有關春節期間熱門航點之兩岸加班機票價，民航局已積極協調航空公司作適度調整，俾將春節增班之好處，回饋予往來兩岸之旅客。
99年春節期間加班機將於雙方完成分配，並通知對方後，由航空公司向雙方民航主管機關提出申請。
由於除上海等4個航點外，其餘航點並無班次限制，因此旅客若無法直接由上海等熱門航點搭機往返兩岸，亦可於鄰近航點搭乘兩岸航班，應能順利疏運99年春節期間往返兩岸之旅客。

兩岸定期航班自98年8月31日至12月20日16週合計，國籍中華、長榮、復興、華信、立榮等5家航空公司已飛航1,997班；而大陸籍9家航空公司則飛航2,079班，雙方總共提供202萬2千座位，載客135萬5千人次，平均載客率約67.0％。在我國之起降機場較集中於桃園（平均每週193班）、松山（38班），大陸方面則集中於上海（56班）、杭州（24班）、北京（20班）、廣州（18班）、深圳（17班）、寧波(14班)、廈門（13班）。上開定期航班尖峰時間為週五（約49班），次尖峰時間為週日（約37班），此與一般空運旅次特性類似。
兩岸定期航班載客人數部分，前16週平均每週載運約8萬4千人次，較平日包機平均每週4萬6千人次增加近3萬8千人次，增幅達82%；尤其最近10週(98.10.12~98.12.20)平均每週載運約9萬3千人次，較平日包機時期增幅更高達102%，顯示經過一段時期之磨合後，兩岸定期航班載運情形已逐漸成長至較穩定狀態，未來載客情形會否持續提升，將持續密切觀察。